🤔 隨著疫後解封一口氣爆發的出國旅遊商機與需求,造成飛機機票價格居高不下。飛機票還會貴多久?
疫情最糟的時刻已經過去了,多數國家解除入境限制,報復性加持下,商務與觀光旅客回來了,航空公司獲利豐收,一切回歸正常,除了機票票價...到底為啥機票還是居高不下呢?
🌟 【供需法則】 🌟
首先,市場需求大但目前飛機不夠。航空公司還有一大部分的飛機機隊是閒置的。
因為疫情期間,旅遊需求實在太低落,根本不需要這些飛機。現在航空公司也沒辦法更迅速地讓這些飛機就位。最大型的飛機,被拖離後,需要100個工時才能準備好服役。
另一個原因是,消費者被關了太久,有些人甚至3年沒出國,現在他們很樂意替更貴的機票買單。訂房網站Booking.com一項對25000多名成年人未來1至2年旅遊意願的調查發現,很多人為
了彌補失去的機會,以後願意花更多錢享受旅行。
對消費者來說,壞消息是機票價格很可能好幾年都維持高檔。
⚠️ 多達1.6萬架飛機(約占全球商用機隊的3分之2)還留在美國和澳洲的沙漠,在疫情高峰時是停飛的。讓這些飛機重新適航是個艱鉅任務,要細細查看每一個環節以確保這些飛機是安全的。
🌟 【人手不足】 🌟
疫情期間航空公司虧損規模接近2000億美元,這使得航空公司裁掉了數千萬個相關職位。儘管旅遊已經在復甦路上,航空業依然無法有效地重新徵召人手,很多接受過完整訓練的前員工,也決定徹底轉換跑道,去做更穩定的工作。
人手短缺加劇了機場報到櫃台、移民關和行李轉盤的拖延情形,航空公司被迫更努力吸引、留住人才,也就是提供更高的薪資,這些成本被航空公司轉嫁到了機票上。
🌟 【油價變高】 🌟
燃料價格過去一年有降溫了,但依然比2019年1月的水平貴了超過50%,這也對航空公司構成問題,畢竟燃料是航空公司單一最大的成本。
很多航空公司並沒有對沖燃油的避險行動,尤其是廉航,因此對俄羅斯侵略烏克蘭這類事件引爆的油價飆升沒有抵禦之力。
而油價變高的問題就直接影響了票價居高不下的原因之一。
🌟 【新飛機遲遲未能交件】 🌟
飛機製造商也進度落後,由於分包商人手短缺,製造也踩了煞車。與俄羅斯相關的制裁行動,讓空中巴士、波音等公司及供應商更難確保鈦等原料,又推升零件價格。
飛機製造商也進度落後,由於分包商人手短缺,製造也踩了煞車。與俄羅斯相關的制裁行動,讓空中巴士、波音等公司及供應商更難確保鈦等原料,又推升零件價格。
⚠️ 鈦最大出口國是美國,2019 年出口總值 20.9 億美元,但是美國 2019 年也進口 10 億美元,第二大出口國即為俄羅斯,2019 年口總達 6.8 億美元,進口則僅 1.22 億美元,主要出口到美國、德國、中國、法國、英國。第三大出口國為日本,2019 年出口 6.71 億美元,雖然與俄羅斯差不多,但進口達 3.44 億美元,因此淨出口俄國可說遠勝日本。
🌟 【省錢買機票的方法】 🌟
1️⃣ 透過旅行社預訂度假套餐、線上專案、旅展優惠來幫助您節省大量資金。
2️⃣ 考慮靈活性並提前計劃,無論是前往機場的交通方式、聯航班機的預訂或是紅點班機乘坐。
3️⃣ 兌換積分和里程
如果你擁有旅行獎勵信用卡所獲得的積分,或航空公司里程數積分,現在是兌現積分的最佳時機之一。
🌟 【結論】 🌟
大方向而言的話,受疫情影響,為消化前幾年的虧損,旅遊成本還是會比疫情前還要再高。那機票預計要到2024年或2025年之後,才有辦法恢復到疫情前的機票水平。
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